BMW E46 2000

W razie zainteresowania zakupem mojego samochodu - bardzo proszę o wiadomość otomoto i pozostawienie do siebie numeru telefonu - oddzwonię :) (staram się chronić swój nr tel przed spamem) Sprzedaję mój samochód który posiadam od 7 lat: bardzo szybkie i lekkie E46 profesjonalnie przygotowane do jazdy po Nurburgring, do imprez typu Track Day, Time Attack, KJS, Super OES a także po małych zmianach może być z tego dobre auto do Driftu. Auto jest zbudowane tak aby relatywnie niskim kosztem obsługi i bez obaw o drogie naprawy cieszyć się bardzo szybką i przyjemną jazdą po torach wyścigowych. Prześlę pełną specyfikację na maila, mogę opowiadać godzinami, posiadam archiwum zdjęć i onboardów z 7 lat, ale w skrócie: silnik fabryczny M54B30 + kompresor Rotrex C38kolektor ssący N55, przepustnica M3 E92, wtryski Porsche GT3, mapsensor, sondy szerokopasmowe AFR, kolektor wydechowy Schiedmannm, wydech kwasówka spełniający <96db na tory FIA, wzmocniona ośka pompy oleju, świeże uszczelki i pompa wody, nowe płyny i olejemoc regulowana kołami kompresora od 325HP do 385HP i 400nm na normalnym paliwie PB98skrzynia 8HP TurboLamik, łopatki, po indywidualnym strojeniu, jeździ jak w BMW m235i Cupbodykit od ABMAX lekki z laminatu, lekki dach, waga auta 1250kg,aero - splitter przedni z quick release, skrzydło alu od PSS z regulacją, dyfuzorzderzaki z quick release przód tyłwloty świeżego powietrza w drzwiach i szybach bocznychszyby boczne i tylna lekkie z poliwęglanu, tylne przyciemnionedyfer z LSD M3 4 płytki, przełożenie 3.7 + chłodzenie z pompąklatka wg zał J., system gaśniczy homologowany FIAswirl pot 2L, pompa paliwa Boschduży hamulec Brembo z EVO z przoduzawias Thunderlane 3way w topowym konfigu, nowy, po jednym wyjeździe na Nurstabilizatory regulowane HR, rozpórkijackpointy przód / tyłkonwersja na długie szpilki sportowe i nakrętkicałe zawieszenie w poliuretanach Strongflexwahacze regulowane FTWL i mocowania wahaczy regulowane SWAGierEcumaster EMU blackEcumaster ADU7" + GPSEcumaster kamery termiczne na opony (podgląd temp. na żywo)TurboLamik TCUkontrola trakcji RaceTCS3 komplety kół ładnych czarnych i lekkich JRfotele kubełkowe, pasy z homologacją, mocowania pasów załącznikowechłodzenie porządne wszystkiego - olej, woda, olej kompresora, dyfer, skrzynia, powietrzesamochód posiada PT i OC - można jeździć nim po Nurburgring i po to był budowany -- Osiągi auta na semi-sliku z homologacją drogową : Tor Poznań - 1:45 Silesia Ring - 1:53 Brno - 2:22 Most - 1:50,0 Nurburgring BTG 7:45 plus minus 10 sekund zależnie od jaj kierującego :) Na gładkim sliku wyścigowym i z szybkim kierowcą myślę, że minus 2-3 sekundy od powyższych czasów na każdym torze. Sekretem tego samochodu i jego największą zaletą jest to, że jest porównywalnie szybki co torowo przygotowana i odelżona M3 E46 za połowę ceny zbudowania M3, jednak ma ten 'feel' auta klasy GT4 dzięki szybkiej automatycznej skrzyni 8HP i do tego jest naprawdę tania w eksploatacji i naprawach. Daje komfort psychiczny, gdy coś padnie, to nie jesteśmy w plecy nigdy dziesiątki tys. pln jak w przypadku M3 - przykładowo - silnik jak padnie to drugi kosztuje 5-6tys zł, skrzynia jak padnie to druga kosztuje 3tys. zł, zawias Thunderlane produkowany i serwisowany w Krakowie, elektronika Ecumaster - pełno stroicieli i warsztatów w Polsce, wszystkie elementy podwozia pochodzą z normalnego 330Ci więc nie przepłacamy za graty M3, które są horrendalnie drogie. Można sobie pozwolić na dużo jazdy za rozsądny budżet a pieniądze wydawać na paliwo, opony i klocki zamiast na drogie naprawy. Jest to samochód stworzony do rozwijania własnych umiejętności i pokonywania barier, prowadzi się bardzo neutralnie, pozwala nawet początkującemu kierowcy bardzo szybko wejść na fajny poziom szybkiej i przyjemnej jazdy torowej na dużych torach w Polsce oraz dostępnych w promieniu 1000km od Polski na których jeździłem. Budowałem go 7 lat z wspaniałymi ludźmi, wszystko jest tak wymyślone, żeby w 2 dni maksymalnie dało się podmienić/zrobić/naprawić :) Nigdy nie miałem nim żadnego wypadku. Dlaczego sprzedaję? Buduję garaż i potrzebuję gotówki na dofinansowanie budowy a najeździłem się tym autem wiele sezonów więc jedno z marzeń muszę poświecić aby inne zrealizować, takie życie :) Istnieje możliwość testów torowych auta na Torze Krzywa lub Torze Poznań za opłatą - którą zwracam przy zakupie auta za oferowaną lub uzgodnioną wspólnie cenę. Umowa K/S. Zainteresowanych zapraszam do rozmów czy negocjacji, jest opcja sprzedaży w innym specu itp. jak to zwykle z takimi projektami :) Samochód jest nadal w mojej "eksploatacji", kilka razy do roku wyjeżdżam nim na co ciekawsze eventy na odświeżenie i regularnie wymieniam płyny i elementy eksploatacyjne. Zapraszam do rozmowy!

Ogłoszenie pierwotnie zamieszczone na OtoMoto. Zdjęcia i treści należą do oryginalnego autora. Zobacz oryginalne ogłoszenie →