Halo halo tu Londyn! Z wielkim bólem serca muszę się rozstać z tym pięknym bolidem jakim jest BMW E90 320i/330i drift spec (w papierach 320i więc tanie ubezpieczenie xD). Zacznijmy od początku historii tego brzydkiego kaczątka w którego posiadanie wszedłem jakoś w styczniu tego roku. Była to zupełnie seryjna E90 w M-Pakiet. Stała u mojego znajomego na placu jako bolid kupiony z przypadku. Szukałem budy do driftu i dałem się namówić na tą sztukę bo jak wiadomo CenaCzyniCuda. Jeśli chodzi o stan blacharsko lakierniczy to naprawdę nie jest źle. Jedyna szpachla (która już odpada xd) jest na prawym tylnym błotniku przy drzwiach na samym dole. Z tego co pamiętam to chyba nawet reszta jest w pierwszym lakierze, ale nie to w tym samochodzie ma znaczenie więc lecimy dalej. Kupiłem, rozebrałem i zaczęło się uzbrajanie. Przyjechał cały dawca z Anglii E90 330i manual. Silnik wjechał na stojak, zdjęta została misa olejowa oraz pokrywa zaworów. Sprawdzone zostały gładzie cylindrów, stan panewek oraz kompresja. Pomimo szczurowatego wyglądu zewnętrznego okazało się, że silnik w stanie idealnym. Padła decyzja, wjeżdża nowy rozrząd OE BMW zamykamy dziada. Wypiaskowałem i pomalowałem miskę oraz pokrywę. Oczywiście uszczelka misy olejowej, pokrywy zaworów i regulatora zmiennych faz rozrządu też OE BMW. Kupiona wiązka e90 330i Europa i założona. Silnik pojawił się w budzie wraz z nowym sprzęgłem Sachs. Nie zapomniałem również o świecach zapłonowych. Jak wiadomo im więcej chłodzenia tym lepiej, więc założona została chłodnica oleju FMIC PRO, węże zakuwane Mishimoto i przystawka z allegro nieznanego skośnookiego producenta. Wkomponowałem to w miarę estetycznie i stabilnie. Zostawiłem klimatyzację bo tak i ch0j. Zawsze można wyrzucić, a montować później by mi się nie chciało. Była elektryczna przekładnia a jest już hydrauliczna- kompletny układ. Pewnie coś jeszcze było zrobione ale na czas pisania tego jakże obszernego opisu zapomniałem, więc lecimy dalej. Wózek tył wypiaskowany i malowany proszkowo na kolor żółty. Dyfer oraz półosie przełożone z angola. Dyferencjał zalany miłością (spoiną spawalniczą) i świeżym lubrykantem (zwanym olejem). Jak Miodek pospawa to nie ma takiej siły co by to zmieliła. Wszystko osadzone na poliuretanach z firmy MPBS. Na szczególne uznanie zasługuje firma DXC Industries która dostarczyła w ekspresowym tempie pełny zestaw skrętu, hydrołapę oraz regulowane wahacze na tył. Jakość i dokładność wykonania na poziomie topowym. Gwint założony z firmy YellowSpeedRacing wraz z camber plates. Nowe łożyska z piastami przód. Tarcze przód oraz tył też nowe (przód w sumie jeszcze w pudełku). Zregenerowane zaciski przód oraz tył. Przygotowane wszystko do montażu drugiego układu hamulcowego na tylną oś. Nowe przewody elastyczne. Przechodząc do wnętrza to też wszystko kupione nowe. Kubły Mirco GT z żółtą nicią, pasy kierowcy OMP FIA 4-punktowe, pasy pasażera OMP 3-punktowe, kierownica oryginalna OMP (nie żadna wyginająca się podjeba z allegro). Hydrołapa osadzona na specjalnie dorobionej i zaspawanej do budy podstawce. Mieszki hamulca ręcznego i skrzyni biegów dobrane pod kolor całej reszty. Zbiornik na płyn hamulcowy drugiego układu hamulcowego zamontowany na desce rozdzielczej. Swagier Customs dostarczył fire wall oraz podłogę bagażnika. Podsufitka została czarna, podłoga dopasowana do aktualnego zastosowania bolidu a cały tył opuścił czat. To teraz co zostało do zrobienia: -układ hamulcowy (przewody sztywne i założyć w/w itemy na swoje miejsce) -wysprzęglik (połączyć manipulator z siłownikiem) -elektryka (zaprogramować sterownik silnika do CAS, podłączyć wiązkę silnika do wiązki z karoserii, miało być to zrobione ale w skrócie osoba do której chciałem oddać pojazd nie miała czasu od około dwóch miesięcy) -ustawić zbieżność wedle upodobań -wypolerować bo zajechany od długiego postoju Więcej grzechów nie pamiętam ale za wszystkie przepraszam czy jakoś tak. Cena? To zależy jak leży. Jeżeli mówimy o stanie tu i teraz to 45 tyś polskich złotych. Jest opcja zakupu gotowej fury ale w ch0j nie mam już siły i czasu, więc dam cenę zaporową tak żeby nikomu się nie opłacało dopłacać a mianowicie 60 tyś polskich złotych. Zapraszam do kontaktu. Nie zapomnij zostawić jakiegoś hejtu w komentarzach i łapki w dół. Pozdrawiam cieplutko!