Drift Masters 2026 Kalendarz — kompletny przewodnik kibica

Sezon Drift Masters Grand Prix (DMGP) 2026 będzie najdłuższy w historii serii. Siedem rund, dwa nowe tory, debiut formatu Drift Pursuit i kolejny finał na PGE Narodowym przed 55 000 widzów. Ten przewodnik ma wszystko: daty, tory, ceny biletów, zasady oceniania, kierowców do obserwowania i konkretne porady logistyczne, jeśli planujesz wybrać się na którąś z rund. Z kosztami lotów, noclegów i dojazdów w złotówkach.

Czym jest Drift Masters?

Drift Masters Grand Prix to największa seria zawodów driftingowych w Europie i jedyna, która odbywa się na stadionach, torach wyścigowych i industrialnych arenach na przemian. Powstała w 2014 roku i od tego czasu urosła z kilku rund w Polsce do siedmiostopniowego cyklu rozciągniętego od Włoch po Finlandię. Pod względem prestiżu i poziomu kierowców Drift Masters jest europejskim odpowiednikiem amerykańskiej Formula Drift i japońskiej D1 Grand Prix — z tą różnicą, że finał na PGE Narodowym przed 55 000 kibiców przebija frekwencją wszystko, co drifting widział gdziekolwiek na świecie.

Co nowego w sezonie Drift Masters 2026

Kolejny sezon Drift Masters Grand Prix (w skrócie DMGP, dawniej DMEC) to siedem rund rozłożonych od maja do września. Nowe są dwa tory: Vallelunga pod Rzymem (debiut Włoch w serii) i Ahvenisto w Finlandii, które zastępuje PowerPark po logistycznych problemach z 2025 roku. Na Jaramie w Hiszpanii wymieniono betonowe bandy na bezpieczniejsze po incydencie z poprzedniego sezonu.

Duża zmiana to Red Bull Drift Pursuit, nowy format amatorskich pojedynków, który po raz pierwszy w historii wchodzi w skład oficjalnej rundy Drift Masters. Czterech najlepszych z Drift Pursuit awansuje prosto do TOP 32 głównych zawodów.

Kalendarz Drift Masters 2026 (DMGP)

Rundy sezonu 2026 — tor po torze

Siedem rund, siedem różnych charakterów. Od ciasnej Vallelungi pod Rzymem po stadion na 55 000 widzów w Warszawie. Poniżej każda runda z opisem toru, dojazdem z Polski i orientacyjnym budżetem wyjazdu. Kliknij tę, która Cię interesuje.

Runda 1: Włochy, Vallelunga (1-2 maja)

Autodromo Vallelunga Piero Taruffi pod Rzymem to 4-kilometrowy tor z 15 zakrętami, zmianami wysokości i szybkimi wejściami w ciasne łuki. Tor klasy FIA Grade 2, zaprojektowany pod wyścigi jednosiedziskowe, nie pod drift. Ciasny szpilkowy zakręt na końcu długiej prostej, przejścia off-camber, łuki o różnych promieniach. W 2019 roku odbyła się tu runda FIA Motorsport Games w driftingu pod sztucznym oświetleniem, ale Drift Masters nigdy się tu nie odbywał¹.

Włochy miały zadebiutować w kalendarzu w 2025, ale runda została odwołana po śmierci papieża Franciszka². Rok później Vallelunga wraca jako otwarcie sezonu. Nikt nie ma tu przewagi doświadczenia. Jak ujęli to organizatorzy: „Każdy kierowca wchodzi tu z tym samym handicapem, co oznacza, że każdy wchodzi z tą samą szansą. Nie ma ustalonego króla toru, nie ma gotowego planu gry."³

Adres: Via della Mola Maggiorana 4/6, Campagnano di Roma (32 km na północ od Rzymu).

Dojazd z Rzymu: samochodem ok. 40 minut (wyjazd Cassia Veientana z obwodnicy). Komunikacją: pociąg linii FL3 do stacji Cesano, stamtąd autobus wahadłowy (szukaj informacji na stronie toru bliżej daty).

Orientacyjny budżet z Polski:

Majówkowy weekend to dobry timing. Jeśli polecisz w środę 29 kwietnia, łapiesz długi weekend z 1 i 3 maja. Rzym w maju to około 20-25°C.

Runda 2: Hiszpania, Jarama (16-17 maja)

Circuito de Madrid Jarama zaprojektował John Hugenholtz (ten sam, który narysował Suzukę). 3,85 km ciasnych zakrętów, serpentyn i zmian wysokości na suchym madryckim wzgórzu. Tor jest kompaktowy i kręty, z krótkimi prostymi i ostrymi szpilkami. Nie jest szybki, ale jest wymagający: chwila dekoncentracji kosztuje ścianę.

Jarama zadebiutowała w 2025 roku i dała niezapomniany weekend. Oliver Randalu z Estonii wygrał swoją pierwszą rundę w karierze. James Deane nie wyjechał na czas na swój pojedynek TOP 32 i odpadł przed walką. A najgłośniejszy moment: Więcek i Deane zderzyli się w finale showdownu kwalifikacyjnego, Supra Więcka uderzyła w betonową ścianę tak mocno, że nie dała się naprawić na niedzielę⁵. Na sezon 2026 tę ścianę wymieniono. Wiceprezes DM Arkadiusz Dudko potwierdził: „Tor się nie zmieni, ale planujemy usprawnienia. Przede wszystkim nie będzie betonowej ściany w zakręcie, gdzie Piotrek i James mieli wypadek."⁶ Organizacja we współpracy z Volrace.

Adres: Circuito de Madrid Jarama-RACE, Autovía A-1, km 28, San Sebastián de los Reyes, Madryt.

Dojazd z centrum Madrytu: samochodem ok. 30 minut. Komunikacją: autobus z Plaza de Castilla (linie 195, 171, 193) do przystanku koło Ciudalcampo, ale lepiej wynająć auto lub wziąć taksówkę (ok. 25-35 EUR w jedną stronę).

Orientacyjny budżet z Polski:

Madryt w połowie maja to 25-30°C. Hostele w centrum od 30 zł za noc (serio), więc Jarama jest jedną z najtańszych rund do odwiedzenia.

Runda 3: Irlandia, Mondello Park (13-14 czerwca)

Mondello Park to jedyny stały tor wyścigowy w Irlandii i domowy tor braci Shanahanów. Layout driftowy wykorzystuje techniczną, pofałdowaną część toru z ostrymi zmianami kierunku, grzbietami wzgórz i ślepymi wejściami w zakręty. Zmiany wysokości tu robią różnicę: Daley's Drift przechodzi przez grzbiet, gdzie auto „idzie lekko," a Turn 5 (Parabolica) to ślepy łuk za wzniesieniem. Nie jest szybki, za to niezwykle techniczny⁷.

Drift Masters gości w Mondello co roku od 2018 (z przerwą na COVID w 2020). Przez lata irlandzcy kierowcy utrzymywali serię niepokonanych na własnym torze, trwającą ponad 15 lat. Piotr Więcek przerwał ją w 2022 roku i od tego czasu wygrał tu trzy razy (2022, 2023, 2025). W 2025 pokonał Conora Shanahana w finale, gdy Shanahanowi zeszła opona z felgi w przejeździe goniącym. Conor przyznał: „Dodaje to trochę presji. Masz 15 000 ludzi, którzy liczą, że wygrasz u siebie. Nie udało nam się w tym roku, ale to jest moje największe marzenie."⁸

W 2026 Mondello będzie jednocześnie sceną debiutu Red Bull Drift Pursuit w ramach oficjalnej rundy DM. Sobota: amatorskie 1v1 knockout. Niedziela: główne zawody. Jeden bilet na oba dni.

Adres: Mondello Park, Donore, Naas, Co. Kildare (48 km od centrum Dublina).

Dojazd z Dublina: samochodem ok. 25-30 minut, autostradą M7, zjazd 10 (Naas South), potem znaki do Mondello Park. Komunikacją: pociąg z Heuston Station do Sallins & Naas (20-30 min), dalej taksówka (~10 km do toru, ok. 15-20 EUR).

Orientacyjny budżet z Polski:

Irlandia jest droższa od południowej Europy. Zarezerwuj nocleg z wyprzedzeniem, bo Kildare nie ma dużej bazy hotelowej. Pogoda w czerwcu: 15-20°C, deszcz możliwy zawsze (to Irlandia).

Runda 4: Finlandia, Ahvenisto (11-12 lipca)

Ahvenisto Race Circuit to najstarszy wciąż działający tor wyścigowy w Finlandii: 2,84 km w kształcie ósemki z mostem krzyżowym (jak Suzuka), 32 metry różnicy wysokości i szerokość od 9 do 17 metrów. Otwarty w 1967 roku wyścigiem Formuły 2 z udziałem Jochena Rindta, Jacka Brabhama i Jima Clarka. Wąski, kręty i otoczony fińskim lasem. Układ driftowy zaprojektował Juha Rintanen, fiński drifter i zawodnik DM, używając symulatora Assetto Corsa⁹.

Co sprawia, że Ahvenisto jest wyjątkowe? Prawie każdy zakręt łączy nachylenie, grzbiet lub zagłębienie. Przed ostatnim zakrętem jest garb, który chwilowo odrywa auto od toru. Promotorzy DM po wizycie na torze powiedzieli, że „nigdy nie widzieli tak szybkiego toru z tyloma zmianami wysokości." Strome zbocza wokół tworzą naturalny amfiteatr, z którego kibice widzą prawie cały układ¹⁰.

Ahvenisto jest nowe w kalendarzu DM na 2026 (zastępuje PowerPark). Zmiana wynikała z logistyki: poprzednia kolejność rund generowała 14 500 km podróży dla zespołów między Hiszpanią, Finlandią i Irlandią. Zamieniono Irlandię z Finlandią i wybrano Ahvenisto, które zyskało reputację „praktycznie stworzonego pod drift".

Adres: Poltinahontie 47, Hämeenlinna. Tuż przy zjeździe z autostrady Helsinki-Tampere (E12).

Dojazd z Helsinek: samochodem ok. 1 godzina autostradą E12 na północ. Pociągiem: bezpośrednie połączenie Helsinki-Hämeenlinna (ok. 1h, VR), tor kilka km od centrum miasta.

Orientacyjny budżet z Polski:

Finlandia jest droga. Nocleg i jedzenie kosztują więcej niż w południowej Europie. Ale lipiec to najlepszy czas na wizytę: białe noce, 20-25°C, i na stronie Ahvenisto (ahvenistoracecircuit.com) jest dedykowana zakładka z noclegami w okolicy¹¹.

Runda 5: Łotwa, Ryga (24-25 lipca)

Bikernieku Trase to najszybszy tor w kalendarzu Drift Masters. Kierowcy wchodzą w zakręty z prędkością powyżej 150 km/h, a betonowe ściany po obu stronach nie wybaczają błędów. Layout w lesie na obrzeżach Rygi łączy szybkie, szerokie łuki z ciasną sekcją techniczną, tworząc jedno z najtrudniejszych wyzwań w całej serii. Tor ma opinię „najszybszego toru driftowego w Europie" i „prawdziwego toru kierowcy."¹²

Ryga świętuje w 2026 roku 10 lat w kalendarzu Drift Masters. To jedyny tor, na którym seria odbywa się nieprzerwanie od 2017 roku. Ale historia driftu na Bikernieku sięga dalej: pierwsze zawody odbyły się tu w 2005, a w 2009 powstał legendarny film „It's Riga, Baby!", który rozsławił tor na świecie. W 2021 Ryga jako pierwsza poza Japonią gościła FIA Intercontinental Drift Championship. Na torze dominują Irlandczycy: Conor Shanahan wygrał tu w 2021 i 2024, Jack Shanahan w 2023, James Deane w 2020¹³. Pełne trybuny, kibice z całego Bałtyku i atmosfera festiwalowa.

Adres: Sergeja Eizenšteina iela 4, Rīga, LV-1079. 20 minut od centrum Rygi.

Dojazd: samochodem z centrum Rygi ok. 20 min (przez Brīvības gatve). Taksówka z centrum: ok. 10 EUR. Komunikacją: autobusy 5, 15, 16, 31 do przystanku S.Eizenšteina Iela, dalej 15 min pieszo. Z lotniska Ryga: 30 min samochodem.

Opcja: jazda samochodem z Polski. Gdańsk → Ryga to ok. 700 km, 8-10 godzin jazdy przez Litwę. Warszawa → Ryga ok. 650 km, 7-9 godzin (Via Baltica przez Białystok i Litwę). Jeśli jedziesz ze znajomymi, to najtańsza opcja (paliwo + winiety ok. 400-500 zł w obie strony na auto).

Orientacyjny budżet z Polski:

Ryga to najtańsza runda zagraniczna. Tanie loty (od 80 zł w jedną stronę z Krakowa!), tanie noclegi, tanie jedzenie. A da się jeszcze taniej, jadąc autem z ekipą. Lipiec w Rydze: 20-25°C, długie dnie.

Runda 6: Niemcy, Ferropolis (13-15 sierpnia)

Ferropolis to „Miasto Żelaza": dawna kopalnia odkrywkowa w Gräfenhainichen, zamieniona w muzeum i arenę eventową. Tor driftowy o powierzchni 14 000 m² budowany jest od zera pod każdy event w standardzie bezpieczeństwa F1. Otaczają go pięć kolosalnych koparek (do 30 metrów wysokości, 120 metrów długości, 1 980 ton wagi), a nad wodami zalanego wyrobiska wznosi się koparka Mad Max, która stanowi główne tło areny¹⁴.

Ferropolis gości Drift Masters od 2019 roku, wspólnie z festiwalem Iron Drift King. Trzydniowy format (jedyny taki w sezonie), 64 kierowców, nocne sesje pod sztucznym oświetleniem z pirotechniką. W 2024 na ramionach koparek zamontowano 30 ruchomych reflektorów Cameo ORON H2, żeby „podkreślić unikalną industrialną atmosferę." Drift Masters GP napisali: „Klimat Ferropolis jest na zupełnie innym poziomie. Absolutny obłęd."¹⁵ Kibice stoją ekstremalnie blisko toru, a po zachodzie słońca tandemy wyglądają jak z innego świata.

Adres: Ferropolisstraße 1, 06773 Gräfenhainichen, Niemcy. Między Wittenbergiem a Dessau.

Dojazd z Berlina: samochodem ok. 1,5 godziny autostradą A9 w kierunku Lipska, zjazd Dessau Ost. Pociągiem: ok. 2 godziny z Berlina Hbf (przesiadka), ale od stacji Gräfenhainichen do Ferropolis trzeba dojechać taksówką lub rowerem (5 km).

Opcja: jazda samochodem z Polski. Wrocław → Ferropolis to ok. 450 km, 4-4,5 godziny. Poznań → Ferropolis ok. 400 km, 4-4,5 godziny. Z Berlina 1,5h. Dla zachodniej Polski to najłatwiej dostępna runda zagraniczna.

Orientacyjny budżet z Polski:

Ferropolis to mała miejscowość, więc baza noclegowa jest ograniczona. Warto szukać w Dessau (20 min) lub Wittenbergu (25 min). Trzy dni to duży plus: więcej akcji, więcej czasu na zwiedzanie okolicy i relaks między sesjami.

Wielki Finał: Polska, Warszawa (11-12 września)

PGE Narodowy po raz czwarty z rzędu. Specjalnie zbudowany tor w kształcie ósemki na murawie stadionu, postawiony w trzy dni i rozebrany kilka godzin po finale. Zamknięty dach, betonowe bandy, 55 000 widzów i hałas, jakiego nie ma nigdzie indziej na świecie.

Debiut w 2023 roku ustanowił rekord frekwencji na zawodach driftingowych: 55 000 widzów, bijąc dotychczasowy rekord świata. W 2024 przyszło łącznie ponad 70 000 ludzi w dwa dni. W 2025 finał zakończył się dramatem: Więcek, który jechał po tytuł punkt w punkt z Shanahanem, stracił silnik w TOP 32 i mógł tylko patrzeć, jak jego Supra gaśnie na oczach 53 000 kibiców. Shanahan natychmiast podjechał do niego na skuterze, żeby go pocieszyć. Finał tego wieczoru wygrał Shanahan po dogrywce OMT z Korpulińskim¹⁶.

Fotograf Louis Yio napisał po wizycie w 2025: „Skandowanie dla polskich kierowców, kibicowanie underdogom, absolutny ryk przy każdym One More Time... samo wspomnienie wywołuje ciarki. Było niemal jak na meczu piłkarskim."¹⁷

Adres: PGE Narodowy im. Kazimierza Górskiego, al. Księcia Józefa Poniatowskiego 1, Warszawa.

Dojazd: metro M2, stacja Stadion Narodowy (bezpośrednio przy obiekcie, 7-10 min z centrum). Tramwaje 7, 9, 22, 24, 25 na Rondo Waszyngtona. Autobusy 117, 507, 521, 158. Parking przy stadionie jest bezpłatny na co dzień, ale w dniu eventu płatny i szybko się zapełnia. Metro to zdecydowanie najlepsza opcja.

Orientacyjny budżet (dla osób spoza Warszawy):

To zdecydowanie najłatwiejsza i najtańsza runda dla polskich kibiców. Wrzesień w Warszawie to ok. 15-20°C. Zarezerwuj nocleg z wyprzedzeniem, bo event na 55 000 osób potrafi podnieść ceny w okolicy.

Harmonogram (na podstawie poprzednich edycji):

• Piątek: kwalifikacje. Mniej ludzi, lepsza widoczność, przejazdy treningowe i kwalifikacyjne. Niedoceniane.
• Sobota: tandem, drabinka, finał. Pełny stadion. Tu się dzieje.

Co zabrać: zatyczki do uszu (silniki z 900+ KM w zamkniętym stadionie to nie żart), powerbank do telefonu i gotówkę na jedzenie przy stoiskach.

Gwiazdy gościnne 2025: W poprzednim roku na finale pojawili się Carlos Sainz (4-krotny zwycięzca Dakaru), David Coulthard (były kierowca F1), Tadeusz Błażusiak i Adam Małysz.

Red Bull Drift Pursuit — nowy format

Drift Pursuit to pomysł Red Bulla, który w 2026 roku po raz pierwszy wchodzi w skład oficjalnej rundy Drift Masters. To nie jest standardowy drift — to hybryda driftu z time attackiem, bliższa gymkhanie niż klasycznym tandemom.

Jak to działa

16 kierowców rywalizuje w formacie 1v1 knockout na specjalnie zbudowanym torze z przeszkodami i punktami stycznymi (clipami). Dwóch zawodników jedzie jednocześnie po równoległych trasach. Sędziowie oceniają dwa kryteria: czas przejazdu i trafienie clipów. Za każdy nietrafiony clip lub naruszenie granic toru naliczana jest kara czasowa. Wygrywa ten, kto jest szybszy i bardziej precyzyjny. Nie ma oceny kąta ani stylu — liczy się czas i precyzja.

Drabinka eliminacyjna: 16 → 8 → 4 → finał. Czterech najlepszych z Drift Pursuit awansuje prosto do TOP 32 niedzielnych zawodów Drift Masters. To pierwsza oficjalna ścieżka z amatorskich zawodów do profesjonalnej serii — i prawdziwa szansa dla lokalnych drifterów, żeby zmierzyć się z najlepszymi na świecie.

Historia formatu

Drift Pursuit zadebiutował w 2024 roku na terenie toru greyhoundów w Limerick. W 2025 przeniósł się na Spike Island w Cork — XIX-wieczną fortecę na wyspie w zatoce, gdzie 16 irlandzkich drifterów walczyło na specjalnie wylanym torze. Wygrał Alan Hynes z Buttevant, pokonując w finale Stephena Halferty'ego z Derry¹⁸.

W 2026 Drift Pursuit przenosi się na Mondello Park i po raz pierwszy odbywa się w ramach oficjalnego weekendu Drift Masters¹⁹. Sobota: Drift Pursuit. Niedziela: główne zawody DM. Jeden bilet na oba dni. Red Bull i Drift Masters współpracują od 2018 roku, ale integracja Drift Pursuit z głównym weekendem to nowy etap tej relacji.

Jak oceniają w DMGP: zasady i punktacja

Drift Masters ocenia na 100 punktów za przejazd. Rozkład:

• Linia (60 punktów): jak blisko clipów (pionowe markery na wejściu w zakręt) i zon (malowane strefy pod tylne koła) przejeżdża zawodnik. Im bliżej idealnej linii, tym więcej punktów.
• Kąt (20 punktów): większy kąt driftu = więcej punktów, ale zbyt duży kąt spowalnia przejazd. Trzeba znaleźć równowagę.
• Styl (20 punktów): agresywne podejście, płynne ruchy kierownicą, zdecydowane przekładki. Korekty obniżają notę. Ideał to pełna kontrola przy wyglądaniu jakby zaraz miało się coś posypać.

Najlepsi regularnie kręcą powyżej 90 punktów. Setka zdarza się rzadko.

Kwalifikacje

Każdy kierowca ma dwa przejazdy. Liczy się lepszy wynik. 32 najlepszych trafia do drabinki pucharowej.

Tandem: pojedynki

Dwa przejazdy na parę. W pierwszym prowadzi zawodnik wyżej rozstawiony: jedzie po wyznaczonej linii, trafia clipy, utrzymuje prędkość. Drugi jedzie za nim jak cień, starając się być jak najbliżej. Potem zamiana ról. Sędziowie głosują większością.

Drabinka eliminacyjna: 32 → 16 → 8 → 4, z pojedynkiem o trzecie miejsce. Jeśli sędziowie nie mogą wybrać zwycięzcy, zarządzają dogrywkę OMT (One More Time), czyli dodatkowe dwa przejazdy.

Błąd zerowy

Wyspinowanie, odprostowanie, wyjechanie poza tor albo strącenie markera to "błąd zerowy": zero punktów za ten przejazd. Na tym poziomie jeden spin oznacza koniec rywalizacji.

Punktacja mistrzostw

Punkty za pozycję w każdej rundzie sumują się do klasyfikacji generalnej. Wygrana rundy to 100 punktów, drugie miejsce 88, dalej malejąco aż do 16 punktów za odpadnięcie w TOP 32. Dodatkowe punkty (do 4) można zdobyć w kwalifikacyjnym showdownie. Nations Cup sumuje najlepszych trzech kierowców z danego kraju.

Kierowcy DMGP 2026, których warto obserwować

Conor Shanahan (Irlandia) — obrońca tytułu

Dwukrotny mistrz Drift Masters (2023, 2025). Ma 22 lata i jeździ Toyotą GT86. W finale 2025 pokonał Korpulińskiego w dogrywce OMT. W tandemie jeździ na zderzaku prowadzącego, co jest jego znakiem rozpoznawczym. Ulubieniec kibiców w Irlandii, ale w Warszawie nie ma łatwo, bo 55 000 polskich fanów kibicuje inaczej²⁰.

Zakończył sezon 2025 z 490 punktami, 84 punkty przed Więckiem.

Piotr Więcek (Polska) — wicemistrz

Mistrz Drift Masters 2021 i 2022. Toyota Supra GR z silnikiem 2JZ o mocy około 1 100 KM. Wicemistrz 2025 z 406 punktami. Doświadczony, szybki, regularny na podium. Dla wielu polskich fanów numer jeden do tytułu w 2026.

Paweł Korpuliński (Polska) — nowa maszyna

Czwarty w klasyfikacji 2025, drugi na warszawskim finale. Na sezon 2026 buduje nowego Nissana 200SX S14 od zera: nadwozie z kevlaru, cel to 950 KM i niższa waga. Dramat z finału 2025 (błąd w dogrywce OMT z Shanahanem) daje mu dodatkową motywację²¹.

Jack Shanahan (Irlandia) — nieprzewidywalny

Brat Conora, trzeci w klasyfikacji 2025 z 351 punktami. Agresywny za kierownicą i trudny do przewidzenia. Razem z bratem tworzą najgroźniejszy duet rodzeństwa w drifcie. Irlandia wygrała Nations Cup czwarty raz z rzędu w 2025, w dużej mierze dzięki braciom.

James Deane (Irlandia) — legenda

Wielokrotny mistrz Drift Masters i jeden z najbardziej rozpoznawalnych drifterów na świecie. W 2025 przegrał walkę o podium z Naoki Nakamurą, ale wciąż potrafi wygrać z każdym.

Jakub Przygoński (Polska) — rajdowiec

Znany z rajdów (Dakar), a w Drift Masters od kilku sezonów. W kwalifikacjach potrafi wykręcić 97 punktów (pół punktu od Więcka), ale w tandemach bywa nierówny. W Madrycie 2025 miał problemy z autem i ledwo wszedł do kwalifikacji. Na Węgrzech w 2024 roku wykręcił 97 punktów, pół punktu mniej od Więcka. Podwójna tożsamość: w tygodniu rajdy, w weekend drift.

Naoki Nakamura (Japonia) — niespodzianka 2025

Japońska legenda, która w 2025 zdobyła swoje pierwsze podium w Drift Masters, pokonując Jamesa Deane'a w walce o trzecie miejsce na finale w Warszawie. Jeśli wróci w 2026, to jeden z faworytów do niespodzianki.

Bilety na Drift Masters Grand Prix: ile kosztują i gdzie kupić

Każda runda ma własnego operatora sprzedaży biletów. Poniżej bezpośrednie linki do zakupu (ceny aktualne na marzec 2026, mogą ulec zmianie):

Szczegółowe ceny biletów na finał w Warszawie (PGE Narodowy, stan na marzec 2026):

Kup wcześnie, bo finał wyprzedaje się szybko. Na Mondello Park (Irlandia) jeden bilet daje wstęp na Drift Pursuit w sobotę i Drift Masters w niedzielę. Ryga to najtańsza runda w kalendarzu (bilety od ~21 EUR).

Gdzie oglądać: transmisja i livestream

Nie musisz być na stadionie, żeby oglądać Drift Masters. Opcji jest kilka:

• Red Bull TV / dm.gp: oficjalny livestream, za darmo, z komentarzem po angielsku. Live timing i wyniki na bieżąco na dm.gp.
• Max (dawniej HBO Max): streaming online wybranych rund.
• Eurosport 1 / Max: transmisja finału warszawskiego w polskiej telewizji (2025).
• Apple TV: seriale i materiały dokumentalne o Drift Masters.

Na dm.gp znajdziesz też live timing z wynikami kwalifikacji i drabinką pucharową w czasie rzeczywistym. Warto mieć telefon pod ręką nawet będąc na stadionie, bo drabinka na żywo pomaga śledzić, kto z kim jedzie.

Gdzie śledzić — social media i kanały

Śledź DriftHub, żeby być na bieżąco z całą sceną driftową w Polsce i Europie:

• Instagram: @drifthub_net — ogłoszenia, eventy, auta na sprzedaż
• Facebook: drifthub.net — nowości ze sceny i dyskusje
• Blog: drifthub.net/pl/blog — poradniki, prawo, przewodniki po wydarzeniach
• Newsletter: zapisz się — drift eventy, nowe artykuły i okazje z marketplace. Bez spamu.

Oficjalne konta Drift Masters:

• Instagram: @driftmasters.gp — relacje z padoku, onboardy, backstage
• YouTube: @DriftMastersGrandPrix — pełne powtórki rund i livestreamy kwalifikacji
• TikTok: @driftmasters.gp — klipy z najlepszymi momentami
• Facebook: DriftMastersGP — zapowiedzi i wyniki

Kierowcy do obserwowania na Instagramie:

• Conor Shanahan: @conorshanahan79
• Piotr Więcek: @piotrwiecek
• Jakub Przygoński: @kuba_przygonski
• James Deane: @jamesdeane130
• Bartosz Stolarski: @bartosz_stolarski

Najczęściej zadawane pytania

Praktyczne porady dla kibica

Przyjedź na piątek. Poważnie. Połowa fanów pojawia się dopiero w sobotę i traci najlepszą okazję do obejrzenia pojedynczych przejazdów z bliska, bez tłoku. Kwalifikacje to świetna okazja, żeby zobaczyć styl jazdy każdego kierowcy.

Telefon z dm.gp to obowiązkowe wyposażenie. Live timing pokazuje wyniki kwalifikacji, a drabinka pucharowa aktualizuje się w czasie rzeczywistym. Bez tego nie ogarniesz, kto z kim jedzie w TOP 32.

Zatyczki do uszu. Silniki o mocy 900-1000 KM w zamkniętej przestrzeni stadionu (lub w wąskich alejkach torowych) generują hałas, który po kilku godzinach daje się we znaki. Kilka złotych za piankowe zatyczki oszczędza słuch.

Dym z opon ogranicza widoczność przy zakrętach. Na torach otwartych (Vallelunga, Jarama, Ahvenisto, Ryga) miejsca na prostych bywają lepsze niż w łukach. Na PGE Narodowym dym zbiera się w czaszy stadionu, co jest częścią klimatu.

Jedziesz samochodem na rundę zagraniczną? Ryga i Ferropolis to najbardziej sensowne opcje na road trip z Polski. Ryga: Gdańsk → Ryga 7-8h przez Litwę. Ferropolis: Wrocław → Gräfenhainichen ok. 4,5h, Poznań → Gräfenhainichen ok. 4h. Na obie trasy nie potrzebujesz winiet (Litwa) lub tylko Autobahn (Niemcy, bezpłatne).

Od 30 marca 2026 nowe kary za drift na drodze publicznej: 1 500 PLN mandatu i 3 miesiące bez prawa jazdy. Zero tolerancji. Jeśli chcesz legalnie pojeździć bokiem, sprawdź nowe kary za drift i gdzie legalnie driftować.

A jeśli szukasz samochodu do driftu albo chcesz zobaczyć, co jest na sprzedaż, zajrzyj do kalendarza wydarzeń DriftHub, gdzie zbieramy drift eventy z całej Polski.